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La FIA ha deciso di non condannare la McLaren per i fatti accaduti a Melbourne. La penalizzazione che sarebbe stata applicata, esclusione dal Mondiale per tre gare, è stata "sospesa" in considerazione dei comportamenti tenuti dal Team in seguito ai fatti di Melbourne. SI precisa altresì che una ulteriore violazione degli articoli del Regolamento sportivo, verranno immediatamente sanzionati con la pena inflitta ma sospesa con la sentenza odierna.

Fabiano Polimeni

In Casa Ferrari il Gran Premio di Spagna è atteso con trepidazione perchè dovrà dare la conferma dei buoni risultati ottenuti in galleria del vento dagli sviluppi aerodinamici previsti. La conferma delle grandi aspettative che Maranello ripone nella gara spagnola viene da uno che è di casa a Barcellona: il tester Marc Gene."Al Gran Premio di Spagna porteremo degli sviluppi aerodinamici importanti che dovrebbero consentirci di lottare per il podio e, perchè no, per la vittoria. Fintanto che non proveremo in pista non sapremo quando avremo progredito. La Ferrari migliorerà, ma lo stesso faranno gli altri, quindi dovremo migliorare più dei nostri avversari. Sarà difficile vincere quest'anno, con 47 punti di ritardo in classifica costruttori, ma la squadra è riuscita in imprese ancora più difficili nel passato. Tutto sembra indicare che avremo un Gran Premio pieno di innovazioni e sviluppi, specialmente nella zona del diffusore. Molti esperti da sempre ritengono che il Campionato inizi in Europa, quindi vedremo a Barcellona".

Fabiano Polimeni

Dopo un avvio scintillante da parte della Brawn, è lecito attendersi che gli avversari mettano in campo tutte le novità che hanno studiato dalla sentenza FIA sui diffusori ad oggi. Il Gran Premio di Barcellona sarà, ancora una volta e di più rispetto agli anni passati, il teatro dove i Team presenteranno le novità e sviluppi più significativi. L'esordio della stagione europea coinciderà, per molti, con l'ultima chiamata per risalire la china della classifica. In casa Brawn GP, tuttavia, non sembrano particolarmente preoccupati: certi come sono di poter mantenere la competitività della monoposto ai livelli già ottimi raggiunti. A tal proposito, Nick Fry dichiara che "la Brawn ha tutte le risorse necessarie e i pacchetti di sviluppo pronti per Barcellona. Se saranno importanti come quelli degli altri Team, ancora non lo sappiamo. Se abbiamo le risorse economiche per continuare con gli sviluppi per il resto della stagione? Si, li abbiamo", queste le dichiarazioni al Times.

Fabiano Polimeni

Fino a qualche anno fa, la corsa all'ultimo modello che soppiantasse il precedente era un elemento irrinunciabile per le Case automobilistiche per proporre un quid di diverso, magari anche solo nel design. In tempi di crisi, si cerca di racimolare clienti sulle fasce di mercato più disparate. In principio fu Fiat quando, in seguito al lancio della Grande Punto, decise di tenere in produzione - e tutt'ora presente - la vecchia Punto. Oggi si chiama Punto Classic e viene venduta con il 1.2 a benzina e il 1.3 Multijet diesel. Allora si disse "sarà per uno o due anni, il tempo di stabilizzare le vendite del nuovo modello". Quella che doveva essere una operazione di passaggio ha aperto una nuova nicchia di mercato. E' da dire anche che, se questa nicchia di mercato esiste, è merito di costruttori come Renault che prima d'altri hanno compreso l'importanza di un marchio low cost, proponendo nell'Europa occidentale il brand Dacia: prima la Logan, poi le sue varianti e infine la Sandero. Tutti i costruttori a rincorrere, quindi. La stessa Renault mantenne la Clio vecchia serie, adesso con il nome Clio Storia.

Poi fu Peugeot che mantenne la 206 a listino nonostante la nuova 207. Proprio Peugeot va oltre, non si limita a mantenere la vecchia produzione di 206 accanto alla sorella maggiore 207: ne fa un restyling. I risultati? Di dubbio gusto. L'operazione ha previsto la modifica del frontale della 206 per renderla più vicina al family feeling della Casa del Leone. Proiettori allungati, grande presa d'aria in stile 207, nervature sul cofano. Il problema? Spesso queste operazioni di taglia e cuci prescindono dall'insieme. Per intenderci, la 207 è una vettura più larga, più lunga e  con una sua armonia di linee che rendono accettabile il nuovo design. La 206, con le sue forme scelte sulla base di un corpo vettura diverso soffre il nuovo anteriore. L'imponenza che i fari e la calandra vogliono conferire si scontra con il resto della vettura che, dal montante anteriore in poi, è rimasta come la vecchia 206. Sarebbe più onesto voler offrire un prodotto nato bene, con un suo DNA stilistico e offrire questi contenuti a prezzi vantaggiosi, anzichè, scimmiottare il nuovo corso di design per una semplice questione di riconoscibilità di brand. Sarebbe come pensare di trapiantare il design dell'anteriore della Grande Punto sulla Punto Classic: una discordanza di stili e linee totale che decreterebbe l'insuccesso dell'operazione originaria: allargare verso il basso la gamma. Speriamo si ravvedano i costruttori, cercando di comprendere che non è un nuovo faro anteriore o una mascherina diversa a orientare le scelte del cliente.

Fabiano Polimeni

Il circuito di Sakhir è, tra quelli in calendario, probabilmente il più esigente sul piano dell'impianto frenante. La conferma dei timori che la pista genera nei piloti sotto questo aspetto, viene dal poleman Trulli. "Non è stata una qualifica semplice, le cose erano un pò complicate perchè ho avuto dei problemi con la macchina, il pedale del freno aumentava sempre più la corsa. Ad essere sincero, non mi sono sentito del tutto a mio agio nel giro di qualifica, mi sento più fiducioso sul passo gara. So, comunque, che dovremo analizzare i dati per vedere se avremo problemi ai freni, avendone già avuto uno questo mi spaventa un pò.

Fabiano Polimeni

Jarno Trulli            1'33''431
Timo Glock           00''281
Sebastian Vettel    00''584
Jenson Button       00''613
Lewis Hamilton      00''765
Rubens Barrichello  00''808
Fernando Alonso    01''147
Felipe Massa          01''387
Nico Rosberg         01''703
Kimi Raikkonen       02''211

A dopo con il dettaglio dei carichi di benzina

Una giornata dai due volti quella odierna in McLaren. Una prima sessione con Hamilton al vertice, mentre una seconda sessione dove il campione del mondo ha chiuso 11mo e il suo compagno Kovalainen penultimo.

Hamilton nella prima sessione ha fatto una comparativa di alettoni anteriori, prediligendo la nuova specifica studiata a Woking "Abbiamo finalmente una macchina ben bilanciata qui, la pista si sentiva molto gommata sin dall'inizio e il nostro lavoro con le gomme "prime" (le standard) è stato molto consistente". Nel pomeriggio, comparativa di gomme per Hamilton che ha iniziato dapprima con le prime, uno stint da quattro giri concluso con il miglior tempo. Passato poi alle option, ha completato altri tre run per accertare la durata sulla lunga distanza delle gomme più morbide. Nonostante l'11mo tempo gli ingegneri sono soddisfatti, guardando al carico di benzina e al passo gara.

WHITMARSH: "Siamo soddisfatti dei progressi fatti oggi, considerando il deficit di prestazione che ha la MP4-24 abbiamo condotto le sessioni per accertare che gli aggiornamenti portati fossero testati a fondo sul campo. A distanza di una sola settimana da Shanghai non abbiamo molti aggiornamenti, ma siamo riusciti a trovare un bilanciamento discreto per la monoposto e questo ci dà una buona base per il prosieguo del week end"

Fabiano Polimeni

Ancora una volta, ottima prestazione per la Williams nel corso delle libere. Sta diventando ormai consuetudine trovare i blu di Grove in testa nelle tre sessioni di libere, fino adesso, però, mai si sono imposti in gara con prestazioni rilevanti. I commenti dei due piloti sulla giornata odierna:

ROSBERG: Potendo confrontare le nostre prestazioni con gli altri week end di gara, direi che sembriamo a posto. Abbiamo lavorato molto sul set-up della vettura e sono piuttosto contento con il pacchetto, abbiamo fatto buoni progressi. Il Team ha portato alcune nuove specifiche che sembrano funzionare bene, quindi un ringraziamento particolare ai ragazzi del settore aerodinamica per il loro duro lavoro di sviluppo della monoposto. Sono certo che saremo in grado di fare qualcosa di positivo in questa gara e ottenere i punti che la monoposto merita.

NAKAJIMA: Oggi non è andata troppo male, ma ci manca un pò di passo in confronto a Nico. Adesso andrò in de-brief con gli ingegneri per provare a capire dove perdo tempo, così da recuperare per la qualifica di domani. La pista diventa migliore con il passare dei giri, ed è positivo.

Fabiano Polimeni

Dopo una giornata sconcertante, non si sa più come commentare le prestazioni Ferrari. Ecco un comunicato dei responsabili stampa che racconta l'andamento della sessione di libere nel suo complesso.

Felipe Massa e Kimi Raikkonen hanno concluso i novanta minuti delle prove libere del pomeriggio rispettivamente al sedicesimo e al diciottesimo posto. Il pilota finlandese ha completato un totale di 47 giri nelle tre ore a disposizione tra il mattino e il pomeriggio, mentre il pilota brasiliano ne ha fatti 51.

Dopo aver rimosso il KERS dalle due F60 in Cina la scorsa settimana, oggi i piloti della Scuderia Ferrari Marlboro hanno compiuto una comparazione in sequenza, con la monoposto di Felipe che montava il sistema di potenziamento dell'energia cinetica, mentre Kimi correva senza. I dati saranno ora analizzati per prendere una decisione riguardo all'utilizzo del sistema per il resto del weekend. In ogni caso, qualunque sia la decisione, è chiaro che tra la notte di domenica a Shanghai e il venerdì mattina in Bahrain, non possono esserci stati interventi miracolosi, quindi, seppur contenti dell'affidabilità delle due monoposto, nessuno dei piloti della Ferrari è stato particolarmente colpito in positivo su come sia andata la prestazione della propria monoposto. Non c'è però nessun segno di diminuzione della concentrazione ai box della Scuderia, in cui invece ognuno fa il suo lavoro come sempre, dando il massimo di quello che è possibile in un momento difficile come questo.

Al primo posto nel foglio dei tempi di quest'oggi, troviamo Nico Rosberg con la Williams Toyota, mentre il secondo tempo è stato realizzato da Fernando Alonso, seguito da Jarno Trulli, su Toyota. Quarto e quinto tempo sono stati invece realizzati dai due piloti che si sono classificati primo e secondo in Cina, Sebastian Vettel e Mark Webber, sulle Red Bull-Renault, mentre il leader della classifica, Jenson Button, ha concluso fuori dai primi sei.

Il meteo è stato l'argomento maggiormente discusso oggi, e questo costituisce un bel cambiamento, rispetto alle tante discussioni politiche. Mentre le prime tre gare sono state caratterizzate dalla pioggia, il tema principale qui nel deserto è il caldo, con una temperatura dell'aria registrata sempre abbondantemente sopra i 30 °C e quella della pista intorno ai 50°C. Queste sono le condizioni di maggiore caldo di tutta la stagione, e questo è in parte dovuto al fatto che questa gara solitamente viene disputata prima nella stagione - la prima volta che la Formula 1 venne qui fu il 04/04/04 e le previsioni per domani sono di temperature ancora più calde.