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Per gli appassionati più attenti non è un mistero, per tutti gli altri eccovi la novità. La "piccola" di casa BMW, intendendo la Serie 1 e non la Mini, sarà oggetto di un interessante restyling che eliminerà parecchi tratti discutibili della vettura bavarese. gli interventi più rilevanti si concentreranno sui proiettori anteriori e posteriori, cercando di ricreare quel family feeling comune alla gamma che era oramai svanito sull'attuale Serie 1. Fari anteriori più taglienti nella parte superiore, senza le attuali forme ondulate e sgraziate, un disegno più teso, sportivo e dinamico che va  riprendere in parte il design dei proiettori della serie 3, razionalizzandone i contorni: più netti e taglienti. sempre all'anteriore, interventi anche sul cofano motore, che sarà più lineare e meno bombato, due venature dovrebbero percorrere longitudinalmente il cofano convergendo verso il centro, in un insieme assai più lineare e omogeneo. Interventi anche al posteriore, ancora oggetto le luci. si estenderanno maggiormente in senso orizzontale rispetto all'attuale modello, pronunciandosi meno verso l'altro. Un impatto estetico nell'insieme molto più bilanciato, sportivo e gradevole. C'è da giurare che alla presentazione ufficiale saranno in molti ad affollare le concessionarie BMW, visto comunque il primato sui motori che già adesso la casa dell'elica può vantare su tutti i competitors. Ovviamente, anche sul piano propulsori non staranno fermi dalle parti di Monaco, start&stop, propulsori Euro 5, solite varianti diesel e benzina saranno tutte ottimizzate nei consumi e nelle prestazioni, come oramai da anni BMW ci abitua a fare. Non resta che attendere le immagini ufficiali per mostrarvele in anteprima, sempre che qualche appassionato non abbia già sbirciato qualche rivista nostrana con ricostruzioni del possibile futuro aspetto della piccola di Baviera. Uscita sul mercato prevista per il 2011.

Fabiano Polimeni

Se la conferma arriva da Martin Whitmarsh, beh allora in casa McLaren è proprio vero che la monoposto per il 2009 non va come era lecito attendersi. L’analisi degli ultimi test da parte di Whitmarsh conferma che, quando i Team di testa giravano sul passo del minuto e 20 o anche minuto e 19, la McLaren lottava per tirare fuori un buon passo dalla vettura con la nuova ala posteriore. I tempi sono stati così desolanti che il distacco medio sul passo è stato anche superiore a 2,5 secondi per giro. Whitmarsh afferma anche che i primi test dell’anno svolti con la specifica intermedia 2008/2009 del pacchetto aerodinamico erano andati nella direzione che si aspettavano in quella fase di sviluppo. Questa settimana, invece, la configurazione aerodinamica era nuova, come già pianificato da tempo, e si è verificato una caduta nelle prestazioni che stanno cercando di risolvere. Addirittura, Withmarsh ha dichiarato che al momento la McLaren non è in grado di lottare per la vittoria e per il Mondiale, in ogni caso non sono sugli standard elevati che competono al Team. Gli sviluppi prossimi di Jerez si misureranno con i tempi sul giro, e probabilmente la vettura non sarà veloce come atteso per il GP d’Australia. Norbert Haug ha dichiarato che il programma test andrà alla ricerca di maggiore carico aerodinamico, comunque, ciò richiederà diverse gare per avere un evidente miglioramento.