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A seguito della dichiarazione di legalità dei diffusori incriminati da parte della Corte d'Appello Internazionale, queste le dichiarazioni di Ross Brawn:

"Siamo felici della decisione presa dalla Corte d'Appello Internazionale oggi. Rispettiamo il diritto dei nostri avversari di appellarsi su ogni disegno o concetto usato sulle nostre vetture attraverso i canali che sono messi a loro disposizione. Il Dipartimento Tecnico della FIA, i Commissari del GP d'Australia e del GP di Malesia e, adesso, cinque giudici della Corte Internazionale hanno confermato il nostro  convincimento che le monoposto fossero state progettate in stretta attinenza al Regolamento Tecnico 2009. La decisione della Corte porta a conclusione la vicenda, adesso ci proiettiamo in avanti per continuare in pista la sfida di quello che è stato un inizio folgorante del Mondiale di Formula Uno 2009."

Da questa pazza Formula Uno possiamo, oramai, attenderci di tutto. La notizia della squalifica dal Gran Premio di Australia di Hamilton è giunta come un fulmine a ciel sereno in questo giovedì pre-malese. Fulmine a ciel sereno, appunto, come il meteo sopra Sepang. Stamane si è abbattuto un improvviso temporale tropicale, praticamente un nubifragio. Le previsioni portano la stessa situazione meteo per tutti e tre i giorni del week end di gara, stante questa situazione è possibile immaginare gli scenari più strani. Se prima dell'inizio delle qualifiche dovesse aversi un improvviso temporale che impedisse l'inizio delle prove, l'unica soluzione sarebbe posticiparle al mattino della gara - come d'altronde già accadde in Giappone alcuni anni fa, quando era in agguanto un tifone sul circuito di Suzuka - visto che lo spostamento in avanti della partenza di qualifiche e gara renderebbe impossibile posticipare ulteriormente l'inizio delle prove per mancanza di visibilità. Il secondo scenario potrebbe risultare il peggiore, ovvero, a qualifiche appena iniziate si abbatte un temporale che penalizza magari chi deve ancora fare il tempo e falsa tutti i valori in campo. Ma l'aspetto più "stravagante" è in previsione gara: il tema delle gomme, dell'aerodinamica fondamentale a Sepang, dei pit stop, tutto andrebbe a saltare vista l'imprevedibilità meteo. Insomma, comunque vada si prospetta un Gran Premio di Malesia avvincente, in questo marasma di regole, violazioni, ricorsi, orari da circo, nessuno che stia ad ascoltare la voce dei piloti, i veri protagonisti del gioco. Tutti a dichiarare quanto sia stato pericolo correre a Melbourne sul calare del sole, tutti a ribadire con ancor più enfasi questo pericolo qui in Malesia, specialmente dovesse piovere, e nessuno che si curi di ascoltare le richieste di chi in macchina deve starci. Per le logiche del mercato televisivo, questo e altro.

Fabiano Polimeni

Con i primi risultati positivi, arrivano i primi sponsor per la Brawn GP. Un comunicato stampa ha annunciato l'accordo raggiunto con la Virgin del milionario Richard Branson - adesivo attaccato sulle monoposto e subito doppietta... che fortuna - e con il marchio di abbigliamento Henri Lloyd. Quest'ultimo provvederà a firmare l'abbigliamento tecnico del Team e a gestire il merchandise per il 2009, oltre ad avere il proprio spazio sulle vetture di Brackley.

Fabiano Polimeni

Stamane a Jerez (Spagna) sono iniziati gli ultimi test prima della partenza per l'Australia. Quattro sono le scuderie che gireranno per tre giorni, si tratta della McLaren, la Renault, la Williams e la Brawn GP. I tempi della prima giornata sono stati i seguenti

1. Barrichello (brawn gp)- 1:19:235 / 102 giri
2. Alonso (renault) - 1:19:819 / 33 giri
3. Hulkenberg (williams) - 1:20:015 / 69 giri

le notizie più importanti vengono da casa McLaren, che oggi non ha girato probabilmente in attesa di nuovi pezzi parte dello sviluppo ricercato da Withmarsh, come già scritto in altro post. In casa Renault, incidente per Alonso che è uscito di pista senza riportare conseguenze fisiche ma danneggiando la vettura, quindi pochi giri per lo spagnolo. Al top svetta ancora la Brawn Gp che con Barrichello ha staccato un tempo di 1:19.235 a meno di 2 decimi dal miglior tempo staccato da Vettel nei test precedenti sul circuito di Jerez. La vettura sembra consistente, con un ottimo sviluppo aerodinamico e non solo, visto che è andata forte su due circuiti molto diversi tra loro quali sono Barcellona e Jerez. I test proseguiranno domani, potrete seguire il succedersi degli eventi sempre da questo spazio.

FP

Alle 13,15 i tempi della mattinata erano i seguenti:

Rosberg (Williams) -1:19.774
Barrichello (BrawnGP) -1:19.971
Vettel (Red Bull) -1:20.678
Massa (Ferrari) -1:20.702
Kubica (BMW-Sauber) -1:20.740
Glock (Toyota) -1:20.928
Buemi (Toro Rosso) -1:21.013
Alonso (Renault) -1:21.045
Fisicella (Force India) -1:21.276
Hamilton (McLaren-Mercedes) -1:21.717

partenza ritardata stamane a causa di nebbia sul circuito, pochi giri per Hamilton che chiude la graduatoria.

Classifica della giornata:
1.Barrichello (BrawnGP)-1:18.926 - 110 giri
2.Rosberg (Williams)-1:19.774- 120 giri
3.Glock (Toyota)-1:20.091- 127 giri
4.Vettel (Red Bull)-1:20.576 - 82 giri
5.Alonso (Renault)-1:20.664- 62 giri
6.Massa (Ferrari)-1:20.677- 92 giri
7.Kubica (BMW-Sauber)-1:20.740- 133 giri
8.Hamilton (McLaren-Mercedes)-1:20.869- 70 giri
9.Buemi (Toro Rosso)-1:21.013- 62 giri
10.Fisicella (Force India)-1:21.045- 138 giri
11. S. Bourdais (Toro Rosso STR04)-1:21.629- 27 giri

Ancora una volta è stata la Brawn GP la sorpresa in pista, al mattino Barrichello ha simulato un GP su 66 tornate, dimostrando l’affidabilità della vettura e le ottime prestazioni su tre stint. Al pomeriggio il brasiliano si è dedicato a prove in assetto da qualifica, realizzando il miglior tempo. Il team si unirà a Williams, Renault e McLaren la prossima settimana a Jerez. In casa Williams, Rosberg per il secondo giorno consecutivo ha lavorato sul set-up e gli ultimi affinamenti per il GP d’Australia: totale giri completati, 120 con il secondo miglior tempo. Nei quattro giorni, la Williams ha coperto 1797 km. Adesso il Team si sposterà a Jerez la prossima settimana dove proverà ulteriori pezzi per Melbourne. Per la McLaren, sessione di test ancora non soddisfacente, miglior tempo di Hamilton 1:20.869 con la giornata trascorsa a ricercare ancora il miglior assetto prima di trasferirsi a Jerez: dai test invernali e dalle prove spesso fatte con l’aerodinamica posteriore in configurazione 2008 sembra confermare le difficoltà di generare carico al posteriore. Alla BMW la mattinata è trascorsa simulando un Gran Premio, per poi dedicarsi al pomeriggio ad ulteriori affinamenti sul setup: miglior tempo di giornata 1:20.740; Willy Rampf ha dichiarato che la squadra ha lavorato in maniera molto produttiva, migliorando ulteriormente il KERS e confermando la buona affidabilità raggiunta visti i due GP simulati da Heidfeld e Kubica, rispettivamente Martedì e oggi.

Stamane, tutti in pista sul circuito Montmelo di Barcellona dove le Scuderie del Mondiale 2009 hanno potuto provare (ad inizio mattinata con pista umida) per l'ultima sessione - che si concluderà giovedì 12 marzo - prima della partenza per l'Australia. Miglior tempo per Kimi Raikkonen (Ferrari) in 1:20.314, che si è concentrato sulla simulazione di un week end di gara che, però, ha dovuto interrompere per problemi al sistema di raffreddamento del KERS. In casa BMW è stato Heidfeld a completare una simulazione di gara, prima di cedere il volante domani (mercoledì, ndr) a Robert Kubica. Miglior tempo di Heidfeld, 1:21.615 e 124 giri totali. Heidfeld ha dato appuntamento a Melbourne visto che le ultime due giornate vedranno Kubica impegnato a Barcellona. In casa Renault, primo di tre giorni di test per Fernando Alonso, con l'obiettivo dichiarato di compiere più km possibili per verificare l'affidabilità e testare i nuovi componenti, come già annunciato da Bob Bell. La classifica dei tempi vede, sorprendentemente, Barrichello al terzo posto con 111 giri completati e il miglior tempo di 1:20.966, appena dietro la Williams di Nakajima. Quarto Trulli, a precedere Webber (rallentato da un problema elettrico, ha comunque compiuto 66 giri, pari alla distanza di gara) e il già citato Heidfeld. Ultime posizioni per Kovalainen, McLaren: vedremo se l'arrivo di Hamilton porterà un balzo in avanti o se a Woking stanno lavorando segretamente senza voler svelare troppo le proprie carte. Sembra, comunque, che abbiano problemi con la gestione delle ali posteriori in configurazione 2009: problemi di carico al retrotreno che hanno portato spesso i piloti ad usare le ali in configurazione 2008.