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A distanza di un anno dai fatti per i quali è stato radiato Flavio Briatore e condannata, con la condizionale, la Renault F1 Team, eccovi il consueto onboard lap in attesa delle prime prove libere di venerdì.

Alla fine la crisi economia ha sconfitto anche chi i contratti li aveva firmati e avrebbe comunque avuto diritto a percepire quanto sancito: i primi a farne le spese sono stati i due piloti Renault che vedranno una riduzione di un terzo per questo 2009 nei loro ingaggi. Fernando Alonso percepirà poco più che 8,5 milioni di euro a fronte dei 13 previsti inizialmente, stessa sorte toccherà a Nelsinho Piquet che vedrà il suo ingaggio ritoccato al ribasso della stessa misura, considerando che al suo esordio aveva un ingaggio appena inferiore ai 300 mila euro, alla fine non è che convenga tantissimo fare il pilota considerati i rischi che si corrono: meglio fare il politico. Le cifre non sono ufficiali, comunque si tratta di stime piuttosto attendibili e il passo viene proprio dalla Renault, casa che si era vociferato ad inizio anno potesse abbandonare nel 2010 se non si fosse lavorato per ridurre i costi - come poi è stato fatto - chi è certo abbandonerà la F1 è ING, main sponsor della casa transalpina. Magari in un'ottica di budget limitato si è pensato di operare la riduzione di ingaggi già in corso di contratto, anticipando i tempi. Tuttavia, è giusto che i top driver abbiano riconosciuto il loro ruolo e, conseguentemente, abbiano ingaggi importanti: per le capacità, per lo sviluppo, per i rischi che corrono. Pagare Alonso 8,5 milioni di euro (secondo le stime) è come acquistare Kaka per 10 milioni di euro. Vedremo se altre squadre seguiranno questa strada, sebbene nessuno possa imporre ai piloti di adeguare il loro contratto regolarmente firmato e accettato da entrambe le parti.

Fabiano Polimeni