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Adesso che le prime dichiarazioni vengono rilasciate, si capisce un pò meglio il quadro dei problemi in McLaren. E' di ieri la notizia, già anticipata mercoledì sempre da queste pagine, che Ron Dennis ha abbandonato ogni posizione internamente alla McLaren relativamente alle attività legate alla Formula Uno. Hamilton ha rilasciato alcune dichiarazioni che, lette col senno di poi, lo dipingono un pò come una persona quantomeno poco riconoscente. L'inglese ha infatti detto che "Ron (Dennis) è stato un'enorme supporto e spinta nella mia vita, e ancora avrà un ruolo chiave. Che sia o meno nel Team, credo che voi abbiate scritto per anni che, arrivato ad un certo livello, si sarebbe fatto da parte. Credo, non so il perchè, che abbia deciso di farlo adesso." Quanto alle problematiche del Team con la FIA, Hamilton è apparso piuttosto disinteressato: "Non ha nulla a che fare con me, io sono qui per correre e devo concentrarmi sul mio lavoro. Cosa decide il Team sono questioni loro, dovreste parlarne con loro".

Insomma, nuovamente Hamilton perde un'occasione per rendersi più umile e solidale con la squadra che l'ha fatto esordire e con quel Dennis che gli ha consentito di mostrare il suo valore, mettendolo sullo stesso piano di un Campione del Mondo come Fernando Alonso. Un pò più di riconoscenza, invece delle solite parole di circostanza, non avrebbe guastato.

Fabiano Polimeni

Ancora difficoltà per la Ferrari durante questo primo assaggio di week end cinese. Massa è particolarmente realista sulle possibilità della Rossa per questa gara. "Non credo che possiamo attenderci molto, non abbiamo avuto una buona giornata e le aspettative non sono molto alte. Sono, tuttavia, un professionista e farò del mio meglio per ottenere un buon risultato domani." Quanto, poi, alle problematiche di gestione durante il week end in Malesia, "Abbiamo imparato, innanzi tutto, nel mio caso che non abbiamo la miglior macchina come lo scorso anno. Non possiamo entrare in Q1 pensando che riusciremo facilmente a raggiungere la Q2, dobbiamo lottare duramente per riuscirci e ancora di più per poter entrare nella Q3. Per questo, bisogna sfruttare tutte le risorse, che significa anche più set di pneumatici. Questo è stato un errore, ma non lo ripeteremo. Forse non passeremo la Q2, ma non sarà certo perchè non useremo un altro treno di gomme. Stiamo lavorando duramente per migliorare in ogni area della monoposto e per non avere ulteriori problemi"

E' iniziato stamane il GP di Cina, a Shanghai si sono disputate le prime due sessioni di libere del venerdì. Questi i tempi della seconda sessione:

1. Button  1:35.679
2 N. Rosberg 1:35.704
3 R. Barrichello 1:35.881
4 M. Webber 1:36.105
5 S. Vettel 1:36.167

6 J. Trulli 1:36.217
7 K. Nakajima 1:36.377
8 T. Glock 1:36.548
9 H. Kovalainen 1:36.674
10 S. Bourdais 1:36.800
11 A. Sutil 1:36.829
12 F. Massa 1:36.847
13 L. Hamilton 1:36.941
14 K. Räikkönen 1:37.054
15 S. Buemi 1:37.219
16 N. Piquet jr. 1:37.273
17 R. Kubica 1:37.491
18 N. Heidfeld 1:37.544
19 F. Alonso 1:37.638
20 G. Fisichella 1:37.750

In attesa della sanzione in seguito allo scandalo post GP Australia, ecco le aspettative della McLaren per il prossimo GP di Cina...

HAMILTON: "Mi diverte molto correre a Shanghai, la pista è un alternarsi di curve veloci e lente e lancia alcune belle sfide per un pilota. E' importante trovare il corretto set-up, serve velocità e bilanciamento nelle curve ad alta velocità ma anche un buon  grip meccanico in uscita dai tornanti. Sebbene non mi aspetti di ripetere i risultati dello scorso anno, tutti ci aspettiamo una buona prestazione. Fortunatamente, alcuni degli aggiornamenti che abbiamo apportato alla MP4-24 per questa gara porteranno dei benefici: sarà molto incoraggiante se riusciremo a qualificarci in griglia un pò più a ridosso dei primi, puntando alla regolarità per ottenere dei punti"

KOVALAINEN: "Le curve migliori del circuito sono la sei e la sette, una esse sinistra destra molto veloce. La sinistra si percorre in pieno in sesta prima di scalare una marcia e cambiare direzione ad alta velocità. E' difficile trovare il bilanciamento corretto a causa della varietà di curve con raggio diverso: ci sono alcune frenate molto dure, veloci esse e cambi di direzione ad alta velocità, che richiedono un buon pacchetto aerodinamico, poi alcune curve lente dove è fondamentale la trazione e il grip meccanico. E' tutto un compromesso da riuscire a mettere a punto, una sfida per il pilota e gli ingegneri. Quantomeno è possibile superare, prevalentemente nelle curve Quattro, Dieci e Tredici, quindi spero vedremo una grande gara questo fine settimana"

Domenica si correrà a Shangai il GP della Cina, sul circuito progettato dall'architetto Tilke vedremo chi riuscirà ad interpretare al meglio le curve dell'impianto asiatico. La conformazione del circuito raffigura l'ideogramma cinese che dà origine alla parola Shanghai, le caratteristiche tecniche sono quelle di un impianto che necessita di un carico medio-alto che garantisca aderenza nella lunga curva in appoggio subito dopo il traguardo ma anche una conformazione aerodinamica che non sia troppo penalizzante nel lunghissimo rettilineo a due curve dall'arrivo. Parlando della prima curva, ha un disegno molto particolare, potremmo definirla a chiocciola visto che ritorna su se stessa per poi cambiare direzione con una curva da seconda marcia sulla sinistra. Sarà importante all'avvio riuscire a prendere un margine di vantaggio per non restare intrappolati in questa spirale della prima curva, poi sarà importante avere un bilanciamento e una gestione delle gomme che non deteriori troppo gli pneumatici. Infatti, l'anteriore sinistra è la gomma sottoposta al maggiore sforzo e che subisce il consumo maggiore. Altra peculiarità del circuito di Shanghai è la curva sopraelevata che immette nel lunghissimo rettilineo prima dei box, al termine del quale si possono tentare degli attacchi vista la decelerazione dalla settima alla seconda che i piloti dovranno compiere. La gestione degli pneumatici e un assetto che non penalizzi troppo la velocità di punta saranno gli elementi chiave per riuscire nel week end cinese, sempre che non ci metta lo zampino la pioggia, come alcune previsioni reputano possibile. Venerdì, pronti via con le prime libere post decisione FIA sui diffusori.

Fabiano Polimeni