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Sessione di qualifiche caratterizzata dalla grande lotta e vicinanza nei tempi tra i diversi Team. Con la temperatura dell'asfalto cresciuta rispetto alla giornata del venerdì, la Ferrari ha ottenuto una prestazione incoraggiante, specialmente se si guarda al carico di carburante di Raikkonen che dovrebbe consentirgli di avere un margine di diversi giri rispetto al pole-man Vettel. Red Bull sugli scudi, con il pilota tedesco che nell'ultima sessione, come anche in Q2, con un solo tentativo riusciva a piazzare un gran tempo, evidentemente aiutato dal poco carico di carburante. E' probabile che sia Vettel che Alonso che tutti quei piloti che sono leggeri e con la sosta prevista tra il 12 e 14mo giro, partiranno con le gomme dure, che dovrebbero essere quelle a degradarsi maggiormente con il graining. Quindi optare poi per la specifica che permette maggiori garanzie di durata. Ancora una volta deludente Massa, che non riesce a passare in Q1 per un errore compito nel giro veloce, come già visto non ci si può permettere distrazioni quanto ogni eliminatoria è racchiusa in un secondo o poco più. La conferma delle prestazioni delle RedBull viene dalla Toro Rosso, con Buemi che si colloca decimo. In Toyota, Glock partirà in ultima fila per la penalizzazione subita a causa della sostituzione del cambio, mentre un consistente Trulli scatterà dalla sesta piazza. Le Brawn sono ancora una volta le monoposto più accreditate per la vittoria finale, visto il tempo che hanno fatto in relazione al carico di benzina. Da tenere d'occhio anche Raikkonen che, se non dovesse perdere troppo nei primi giri rispetto al gruppo di testa, potrebbe giocare sulla strategia a due soste visto il buon quantitativo di benzina. Buona prestazione anche per Hamilton che si piazza appena dietro al ferrarista. Male la qualifica in casa BMW, Kubica è uscito addirittura in Q1 mentre Heidfeld non è stato mai incisivo, tuttavia, potrebbe sperare di andare a punti. Certamente su una sosta saranno Kovalainen, Piquet e Bourdais.

Fabiano Polimeni

Carichi Benzina e previsione primo pit

Non si può certo dire di un Massa soddisfatto dopo la prima giornata di prove libere, il brasiliano ha ammesso che la mancanza per questa gara del KERS ha reso la F60 addirittura più lenta di quanto non fosse in Malesia: "Qui corriamo anche senza KERS e come risultato abbiamo perso velocità, in aggiunta alla mancanza di carico aerodinamico rispetto alle vetture migliori. La nostra battaglia per il Campionato è ancor di più compromessa."

Fabiano Polimeni

Ancora senza KERS (che si inizia a pensare porti più problemi che benefici) e diffusore Brawn-style, la RedBull si conferma al vertice con entrambi i piloti.

WEBBER: "Abbiamo fatto le consuete prove comparative sulle gomme, che sono importanti in vista della gara di Domenica perchè qui potrebbe esserci una grossa sfida su questo piano. I ragazzi hanno fatto un ottimo lavoro e la vettura ha girato senza problemi, il che è sempre positivo al Venerdì. Dopo esserci "asciugati" dalla Malesia, abbiamo avuto condizioni perfette in pista, vedremo come andrà domani."

VETTEL: "In generale, è stata una giornata piuttosto buona. Sfortunatamente nella seconda sessione abbiamo avuto un problema alla sospensione posteriore, che ha richiesto troppo tempo per essere sistemata e ci siamo dovuti fermare prima del previsto. Nonostante ciò, abbiamo avuto dati utili dalla monoposto. Il compito principale per tutti i Team nella giornata odierna era la gestione delle varie mescole delle gomme, come potrete vedere il graining è il problema più grande, ma fortunatamente ho il mio casco e la mia visiera che mi proteggono dalla gomma che si stacca". (sempre ironico Vettel).

Ancora difficoltà per la Ferrari durante questo primo assaggio di week end cinese. Massa è particolarmente realista sulle possibilità della Rossa per questa gara. "Non credo che possiamo attenderci molto, non abbiamo avuto una buona giornata e le aspettative non sono molto alte. Sono, tuttavia, un professionista e farò del mio meglio per ottenere un buon risultato domani." Quanto, poi, alle problematiche di gestione durante il week end in Malesia, "Abbiamo imparato, innanzi tutto, nel mio caso che non abbiamo la miglior macchina come lo scorso anno. Non possiamo entrare in Q1 pensando che riusciremo facilmente a raggiungere la Q2, dobbiamo lottare duramente per riuscirci e ancora di più per poter entrare nella Q3. Per questo, bisogna sfruttare tutte le risorse, che significa anche più set di pneumatici. Questo è stato un errore, ma non lo ripeteremo. Forse non passeremo la Q2, ma non sarà certo perchè non useremo un altro treno di gomme. Stiamo lavorando duramente per migliorare in ogni area della monoposto e per non avere ulteriori problemi"

In casa Toyota, a fronte di una giornata soleggiata si racconta delle condizioni dell'aria e del tracciato piuttosto fresche. Temperatura dell'aria tra i 16 e i 20° C e quella della pista che ha oscillato tra i 26 e i 34° C. Entrambi i piloti hanno sviluppato il programma per le libere, come previsto, e la TF109 ha montato degli aggiornamenti aerodinamici, che hanno portato risconti positivi durante entrambe le sessioni. Nella sessione mattutina, Trulli ha avuto un problema durante un giro di rientro causato da un'avaria elettrica senza comunque che ciò comportasse problemi al programma della mattinata. Nella sessione del pomeriggio, invece, entrambi i piloti hanno provato la specifica più morbida delle due mescole portate dalla Bridgestone (super morbide e medie, come in Australia) in vista della qualifica di domani e per verificarne la durata sul passo di gara.

Domenica si correrà a Shangai il GP della Cina, sul circuito progettato dall'architetto Tilke vedremo chi riuscirà ad interpretare al meglio le curve dell'impianto asiatico. La conformazione del circuito raffigura l'ideogramma cinese che dà origine alla parola Shanghai, le caratteristiche tecniche sono quelle di un impianto che necessita di un carico medio-alto che garantisca aderenza nella lunga curva in appoggio subito dopo il traguardo ma anche una conformazione aerodinamica che non sia troppo penalizzante nel lunghissimo rettilineo a due curve dall'arrivo. Parlando della prima curva, ha un disegno molto particolare, potremmo definirla a chiocciola visto che ritorna su se stessa per poi cambiare direzione con una curva da seconda marcia sulla sinistra. Sarà importante all'avvio riuscire a prendere un margine di vantaggio per non restare intrappolati in questa spirale della prima curva, poi sarà importante avere un bilanciamento e una gestione delle gomme che non deteriori troppo gli pneumatici. Infatti, l'anteriore sinistra è la gomma sottoposta al maggiore sforzo e che subisce il consumo maggiore. Altra peculiarità del circuito di Shanghai è la curva sopraelevata che immette nel lunghissimo rettilineo prima dei box, al termine del quale si possono tentare degli attacchi vista la decelerazione dalla settima alla seconda che i piloti dovranno compiere. La gestione degli pneumatici e un assetto che non penalizzi troppo la velocità di punta saranno gli elementi chiave per riuscire nel week end cinese, sempre che non ci metta lo zampino la pioggia, come alcune previsioni reputano possibile. Venerdì, pronti via con le prime libere post decisione FIA sui diffusori.

Fabiano Polimeni