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Le conseguenze della sentenza della Corte d'Appello iniziano da subito, in casa RedBull il genio di Adrian Newey risulta abbia cancellato il viaggio in programma a Shanghai per la gara di domenica e stia lavorando alla nuova soluzione ritenuta legale dalla FIA. La RedBull sarà la scuderia che con maggior probabilità dovrà sconvolgere maggiormente la zona posteriore. Infatti, se da un lato la scuderia della bibita energetica è apparsa molto in forma e meglio posizionata rispetto a Ferrari e BMW, è anche vero che le soluzioni tecniche del posteriore costringeranno a mettere pesantemente mano al tavolo da disegno per creare la soluzione del diffusore a doppio piano. La sospensione posteriore della RB5 riprende alcune soluzioni che erano state abbandonate ma che consento l'abbassamento della vettura nella zona appena davanti all'ala posteriore, creando positivi benefici per l'aerodinamica del retrotreno. Da un lato, questo è un vantaggio, dall'altro si dovrà riprogettare l'intera zona per far si che si possa creare quel fondo a doppio livello con i fori che convogliano l'aria che si incanala nelle pance della vettura per poi venire estratte dalla zona centrale dell'estrattore: questo comporterà indubbiamente uno studio diverso della soluzione della sospensione posteriore per far si che i flussi corrano meglio nella zona della coca-cola davanti alle ruote posteriori e vengano indirizzati verso il canale centrale dell'estrattore, in corrispondenza del quale dovrebbero esserci i fori d'uscita del flusso superiore.

Fabiano Polimeni

A seguito della dichiarazione di legalità dei diffusori incriminati da parte della Corte d'Appello Internazionale, queste le dichiarazioni di Ross Brawn:

"Siamo felici della decisione presa dalla Corte d'Appello Internazionale oggi. Rispettiamo il diritto dei nostri avversari di appellarsi su ogni disegno o concetto usato sulle nostre vetture attraverso i canali che sono messi a loro disposizione. Il Dipartimento Tecnico della FIA, i Commissari del GP d'Australia e del GP di Malesia e, adesso, cinque giudici della Corte Internazionale hanno confermato il nostro  convincimento che le monoposto fossero state progettate in stretta attinenza al Regolamento Tecnico 2009. La decisione della Corte porta a conclusione la vicenda, adesso ci proiettiamo in avanti per continuare in pista la sfida di quello che è stato un inizio folgorante del Mondiale di Formula Uno 2009."