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Come già scritto nei giorni scorsi il futuro di molti sedili in Formula Uno si definirà non appena saranno chiare le mosse in Ferrari, scatenando una reazione a catena in Renault, Williams, McLaren. I team minori, valuteranno al solito la valigia più consistente. Un nome che già quest'anno circolava nell'ambiente era quello di Bruno Senna, nipote dell'indimenticato Ayrton. "Non è accaduto quest'anno (l'esordio in F1), ma il prossimo le chance di essere in griglia sono maggiori con minori incognite ed uno scenario diverso" ha dichiarato Senna. "Ho parlato con quattro team almeno, quest'anno le prospettive sono molto più interessanti visto che lo scorso anno la Honda non si presa il rischio di un nuovo pilota". Rumors tra i più insistenti vogliono Bruno Senna vicino al team di Adrian Campos, che debutterè nel circus il prossimo anno.

Fabiano Polimeni

Domenica si correrà a Shangai il GP della Cina, sul circuito progettato dall'architetto Tilke vedremo chi riuscirà ad interpretare al meglio le curve dell'impianto asiatico. La conformazione del circuito raffigura l'ideogramma cinese che dà origine alla parola Shanghai, le caratteristiche tecniche sono quelle di un impianto che necessita di un carico medio-alto che garantisca aderenza nella lunga curva in appoggio subito dopo il traguardo ma anche una conformazione aerodinamica che non sia troppo penalizzante nel lunghissimo rettilineo a due curve dall'arrivo. Parlando della prima curva, ha un disegno molto particolare, potremmo definirla a chiocciola visto che ritorna su se stessa per poi cambiare direzione con una curva da seconda marcia sulla sinistra. Sarà importante all'avvio riuscire a prendere un margine di vantaggio per non restare intrappolati in questa spirale della prima curva, poi sarà importante avere un bilanciamento e una gestione delle gomme che non deteriori troppo gli pneumatici. Infatti, l'anteriore sinistra è la gomma sottoposta al maggiore sforzo e che subisce il consumo maggiore. Altra peculiarità del circuito di Shanghai è la curva sopraelevata che immette nel lunghissimo rettilineo prima dei box, al termine del quale si possono tentare degli attacchi vista la decelerazione dalla settima alla seconda che i piloti dovranno compiere. La gestione degli pneumatici e un assetto che non penalizzi troppo la velocità di punta saranno gli elementi chiave per riuscire nel week end cinese, sempre che non ci metta lo zampino la pioggia, come alcune previsioni reputano possibile. Venerdì, pronti via con le prime libere post decisione FIA sui diffusori.

Fabiano Polimeni

Da questa pazza Formula Uno possiamo, oramai, attenderci di tutto. La notizia della squalifica dal Gran Premio di Australia di Hamilton è giunta come un fulmine a ciel sereno in questo giovedì pre-malese. Fulmine a ciel sereno, appunto, come il meteo sopra Sepang. Stamane si è abbattuto un improvviso temporale tropicale, praticamente un nubifragio. Le previsioni portano la stessa situazione meteo per tutti e tre i giorni del week end di gara, stante questa situazione è possibile immaginare gli scenari più strani. Se prima dell'inizio delle qualifiche dovesse aversi un improvviso temporale che impedisse l'inizio delle prove, l'unica soluzione sarebbe posticiparle al mattino della gara - come d'altronde già accadde in Giappone alcuni anni fa, quando era in agguanto un tifone sul circuito di Suzuka - visto che lo spostamento in avanti della partenza di qualifiche e gara renderebbe impossibile posticipare ulteriormente l'inizio delle prove per mancanza di visibilità. Il secondo scenario potrebbe risultare il peggiore, ovvero, a qualifiche appena iniziate si abbatte un temporale che penalizza magari chi deve ancora fare il tempo e falsa tutti i valori in campo. Ma l'aspetto più "stravagante" è in previsione gara: il tema delle gomme, dell'aerodinamica fondamentale a Sepang, dei pit stop, tutto andrebbe a saltare vista l'imprevedibilità meteo. Insomma, comunque vada si prospetta un Gran Premio di Malesia avvincente, in questo marasma di regole, violazioni, ricorsi, orari da circo, nessuno che stia ad ascoltare la voce dei piloti, i veri protagonisti del gioco. Tutti a dichiarare quanto sia stato pericolo correre a Melbourne sul calare del sole, tutti a ribadire con ancor più enfasi questo pericolo qui in Malesia, specialmente dovesse piovere, e nessuno che si curi di ascoltare le richieste di chi in macchina deve starci. Per le logiche del mercato televisivo, questo e altro.

Fabiano Polimeni