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Jarno Trulli            1'33''431
Timo Glock           00''281
Sebastian Vettel    00''584
Jenson Button       00''613
Lewis Hamilton      00''765
Rubens Barrichello  00''808
Fernando Alonso    01''147
Felipe Massa          01''387
Nico Rosberg         01''703
Kimi Raikkonen       02''211

A dopo con il dettaglio dei carichi di benzina

Una giornata dai due volti quella odierna in McLaren. Una prima sessione con Hamilton al vertice, mentre una seconda sessione dove il campione del mondo ha chiuso 11mo e il suo compagno Kovalainen penultimo.

Hamilton nella prima sessione ha fatto una comparativa di alettoni anteriori, prediligendo la nuova specifica studiata a Woking "Abbiamo finalmente una macchina ben bilanciata qui, la pista si sentiva molto gommata sin dall'inizio e il nostro lavoro con le gomme "prime" (le standard) è stato molto consistente". Nel pomeriggio, comparativa di gomme per Hamilton che ha iniziato dapprima con le prime, uno stint da quattro giri concluso con il miglior tempo. Passato poi alle option, ha completato altri tre run per accertare la durata sulla lunga distanza delle gomme più morbide. Nonostante l'11mo tempo gli ingegneri sono soddisfatti, guardando al carico di benzina e al passo gara.

WHITMARSH: "Siamo soddisfatti dei progressi fatti oggi, considerando il deficit di prestazione che ha la MP4-24 abbiamo condotto le sessioni per accertare che gli aggiornamenti portati fossero testati a fondo sul campo. A distanza di una sola settimana da Shanghai non abbiamo molti aggiornamenti, ma siamo riusciti a trovare un bilanciamento discreto per la monoposto e questo ci dà una buona base per il prosieguo del week end"

Fabiano Polimeni

Il tedesco della BMW, già a podio quest'anno nel rocambolesco GP della Malesia, ha manifestato i propri malumori sulla mancanza di sviluppo della monoposto da parte del Team. "Credo che non abbiamo avuto sufficienti aggiornamenti, nuove parti nelle prime gare della stagione. Durante i test invernali eravamo piuttosto soddisfatti del nostro passo. Anche se non sai mai con quanto carburante stanno girando i tuoi avversari, ma dall'analisi dei dati e dei tempi pensavamo di essere in buona posizione. Poi, però, credo che ci è mancato lo sviluppo. Nelle prime tre gare le nostre prestazioni sono peggiorate leggermente, gradualmente. Credo perchè gli altri Team hanno portato aggiornamenti che noi non abbiamo avuto. Dal momento che non avremo significativi aggiornamenti qui, non mi aspetto un quadro molto diverso dalla Cina. Dipenderà molto dagli altri  se porteranno o meno novità. Se ci paragoniamo al materiale che avevamo in Cina, non mi attendo delle differenze. Dopo lo scorso Gp si è parlato della McLaren, della Renault che avrebbero portato novità, quindi per noi sarà una questione di come riusciremo a mettere insieme il pacchetto, con una prestazione che ci metterà a centro griglia, dove siamo attualmente e dove siamo tutti molto vicini".

Fabiano Polimeni

immagine proprietà di  Mark McArdle

pubblicata dietro licenza http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/deed.it

Dopo la prestazione opaca nel GP di Cina, la BMW ritorna all'attacco in Bahrain confidando in condizioni meteo più clementi. Le aspettative di Kubica...

"In generale, mi piace la pista di Sakhir anche se non rappresenta una grande sfida per i piloti. Ci sono diversi rettilinei e tre curve dove staccare molto duramente che mettono alla prova l'impianto frenante. Un ruolo molto importante può giocarlo in vento, perchè influenza il bilanciamento della monoposto e porta sabbia in pista, causando improvvisi cambi di grip lungo il circuito. Fortunatamente abbiamo avuto la possibilità di testare qui in Febbraio la nostra vettura sebbene le condizioni meteo fossero instabili e con molto vento. Lo scorso anno ci siamo comportati piuttosto bene, con la pole position al sabato e la gara conclusa poi a podio."

Quest'anno, se le  previsioni dovessero venir confermate, per la BMW potrebbe essere ben altro Gran Premio quello che si apprestano a disputare. La monoposto certamente non è tra le top 5 dei partenti e dovrà lottare duramente, sperando in qualche problema altrui, per ottenere un posto a podio.

Fabiano Polimeni

La grande performance delle due RedBull in Cina, come sappiamo, è stata messa a segno senza il KERS nè il diffusore che garantisce un maggiore carico aerodinamico. Newey sta lavorando per poter adottare il double decker al più presto, per rendere ancora più competitiva la monoposto di Vettel e Webber, provando così di mettere i due piloti in grado di lottare per il Mondiale. "Non ci sono dubbi che un diffusore a doppio piano dia dei vantaggi, quanto grandi possano essere dipende da come interpreti le regole e come adatti il diffusore alla tua vettura, così certi Team trarranno maggior beneficio di altri. La nostra sfida è trovare una soluzione da adattare alla nostra monoposto ma, come è stato da molti ricordato, non sarà un compito facile per noi a causa del particolare design del posteriore. Certamente ci vorrà molto lavoro, di sicuro non lo avremo prima di Monaco." Il commento dello stesso Newey sul GP appena trascorso è stato questo: "Ho guardato la gara in cucina, a casa mia. Per un pò insieme a mia moglie, poi era troppo stressante guardala insieme a me ed ha cambiasto stanza. Poi mi ha raggiunto mia figlia, a pochi minuti dal termine anche i vicini si sono aggiunti a noi e, nonostante l'ora, abbiamo festeggiato con un drink. Il risultato ci dà molta fiducia, sapendo che possiamo finire primi e secondi, senza fare affidamento sui ritiri o problemi di nessuno."

Domenica in Bahrain di nuovo tutti in pista, magari confidando di trovare un week end di sole e temperature gradevoli. Il circuito di Sakhir fa parte della nuova schiera di circuiti insieme a quello di Shanghai, Istanbul e i precedenti sempre disegnati da Tilke. Quindi, pista molto larga e caratterizzata da violente frenate e un infield piuttosto tecnico. Pronti via, sul rettilineo principare si scala tutto il cambio dalla 7ma alla prima per affrontare lo stretto imbuto della pima curva, poi tutto giù a sfruttare la trazione meccanica per una sinistra destra in pieno prima della staccata della curva 4, con il punto di corda cieco: curva da percorrere portando dentro una buona velocità. Poi le curve 5, 6, 7 che sono tra le più interessanti, con una percorrenza di appoggio e tre cambi di direzione dove sarà fondamentale l'elevato carico aerodinamico per portare velocità tra le curve. Di nuovo staccata da seconda marcia, per poi lanciarsi verso un altro punto di corda cieco, fondamentale perchè si stacca ancora in curva  e si deve richiamare la vettura verso la sinistra curando l'uscita perchè il lungo rettilineo che segue potrebbe venire penalizzato. Al termine, una sequenza di curve a medio raggio, prima una sinistra poi destra in pieno e di nuovo staccata alla curva 14, in terza, con la macchina in appoggio e pronti a spalancare il gas per il quarto tratto rettilineo. Ultima curva molto particolare, una destra in discesa dove si deve aprire il gas già a centro curva per lanciarsi sul lungo rettilineo finale. In sintesi, circuito che richiede un carico aerodinamico medio alto per affrontare bene i cambi di direzione e avere la monoposto stabile in frenata. Serve, però. anche una buona velocità di punta per non essere troppo lenti nei lunghi rettilinei, circuito molto esigente sul piano dei freni che sono pesantemente sollecitati. Specifiche super soft e medium per quanto riguarda la fornitura Bridgestone.

Fabiano Polimeni

E' già ora di ricominciare dopo il Gp in Cina, con il viaggio in Medio Oriente per il Gran Premio del Bahrain sul circuito di Sakhir. Il team beneficierà dell'intenso lavoro di preparazione svolto su questa pista con la TF109, quando ha trascorso due settimane di test nel mese di Febbraio (insieme alla Ferrari, ndr), completando oltre 3800km e 711 giri (!). La Toyota sino ad ora ha segnato punti in ogni gara in questa stagione, con Timo Glock che ha vinto la battaglia per il settimo posto a Shanghai e Trulli eliminato dopo esser stato tamponato da Kubica. Nel prossimo week end si useranno nuovamente le specifiche super soft e medium della gamma Bridgestone, già usate nei Gp di Cina e Australia. Il ruolino della Toyota in Bahrain è molto positivo ed ha già ottenuto il podio nel 2005 con il secondo posto di Trulli. Recentemente, Jarno ha completato la gara sesto lo scorso anno mentre Glock ha concluso nono dopo che dei problemi al cambio gli hanno negato l'entrata nei punti.

Fabiano Polimeni