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Non si può certo dire di un Massa soddisfatto dopo la prima giornata di prove libere, il brasiliano ha ammesso che la mancanza per questa gara del KERS ha reso la F60 addirittura più lenta di quanto non fosse in Malesia: "Qui corriamo anche senza KERS e come risultato abbiamo perso velocità, in aggiunta alla mancanza di carico aerodinamico rispetto alle vetture migliori. La nostra battaglia per il Campionato è ancor di più compromessa."

Fabiano Polimeni

Il KERS è stato certamente un gran problema per Kimi Raikkonen nel week end appena trascorso. Prima un'avaria durante le prove libere del venerdì, a causa di un problema al raffreddamento. Poi, ancora, in gara quando la bandiera rossa era stata ormai esposta. Alcuni osservatori hanno seguito l'iter dei meccanici Ferrari per smontare il dispositivo dalla vettura, al venerdì. Sembrerebbe che sia allocato in una cavità sotto il telaio, la cui presenza significa un serbatoio consistentemente più piccolo rispetto a quanto sarebbe stato possibile. Inoltre, sembrerebbe che la base del pacco batterie formi un secondo piano, che vorrebbe dire un serbatoio posizionato più in alto, alterando il centro di gravità della vettura. Ulteriori considerazioni sul peso del dispositivo hanno portato a sospettare che il degrado precoce subito nel GP d'Australia sia stato generato proprio dal peso extra. Domenicali, ha posto l'accento sul carico aerodinamico generato dalla vettura: "Sappiamo, da quello che abbiamo visto, che è sul piano dell'aerodinamica che dobbiamo fare la differenza, è richiesto quindi uno sviluppo in tal senso: ci serve maggiore carico".

Fabiano Polimeni

Se la conferma arriva da Martin Whitmarsh, beh allora in casa McLaren è proprio vero che la monoposto per il 2009 non va come era lecito attendersi. L’analisi degli ultimi test da parte di Whitmarsh conferma che, quando i Team di testa giravano sul passo del minuto e 20 o anche minuto e 19, la McLaren lottava per tirare fuori un buon passo dalla vettura con la nuova ala posteriore. I tempi sono stati così desolanti che il distacco medio sul passo è stato anche superiore a 2,5 secondi per giro. Whitmarsh afferma anche che i primi test dell’anno svolti con la specifica intermedia 2008/2009 del pacchetto aerodinamico erano andati nella direzione che si aspettavano in quella fase di sviluppo. Questa settimana, invece, la configurazione aerodinamica era nuova, come già pianificato da tempo, e si è verificato una caduta nelle prestazioni che stanno cercando di risolvere. Addirittura, Withmarsh ha dichiarato che al momento la McLaren non è in grado di lottare per la vittoria e per il Mondiale, in ogni caso non sono sugli standard elevati che competono al Team. Gli sviluppi prossimi di Jerez si misureranno con i tempi sul giro, e probabilmente la vettura non sarà veloce come atteso per il GP d’Australia. Norbert Haug ha dichiarato che il programma test andrà alla ricerca di maggiore carico aerodinamico, comunque, ciò richiederà diverse gare per avere un evidente miglioramento.