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Dopo aver rotto al mattino il propulsore, Sebastian Vettel ha disputato le qualifiche con un nuovo motore, il sesto sugli otto consentiti prima di incorrere in una penalità. Il risultato finale è stato il quarto posto dietro le McLaren e la Brawn di Barrichello, tutto sommato un buon punto di partenza per la gara di domani. "Mi sarebbe piaciuto essere più avanti domani in griglia, ma credo che questo sia il massimo cui potessimo aspirare, per questo sono piuttosto felice. Sono fiducioso per domani, abbiamo fatto un passo in avanti nelle libere stamattina e poi ancora in qualifica. Le McLaren sembrano forti e sarà difficile per gli altri star vicini, vedremo comunque quanto sono veloci in gara, partendo dalla pole hanno buone chance di vincere la corsa. Qui per noi è un pò più difficile essere al top, sebbene la pista mi piaccia, sarà una gara lunga e calda quindi vedremo..."

Fabiano Polimeni

La bella prestazione nel secondo turno di libere del venerdì non deve trarre in inganno, la Renault è ancora distante dall'essere al vertice delle prestazioni in gara. Lo conferma anche Fernando Alonso, per il quale "ci serve qualche aiuto da parte degli altri" riferendosi alle chance di vittoria del team transalpino. "E' come lo scorso anno a Singapore, dove siamo stati aiutati dalla safety car. C'è stato un momento fortunato e ne ho approfittato. COme anche al Fuji, alla partenza, dove le prime quattro vetture sono andate lunghe alla prima curva, senza questi eventi non avremmo vinto alcuna gara nemmeno lo scorso anno. Più o meno siamo nella stessa situazione anche oggi, ci servono ancora un paio di decimi per poter vincere una gara, forse tre o quattro decimi per essere sufficientemente competitivi". Lo sviluppo della vettura ha portato comunque la Renault ad essere a ridosso dei primi "se faranno degli errori, forse potremmo approfittarne". il venerdì valenciano è filato via tra il miglior tempo nella seconda sessione e l'incidente, sempre sul finire della stessa, con Heidfeld: Alonso è arrivato lungo all'ultima curva centrando in pieno la vettura del tedesco che quasi si è ribaltato. Heidfeld non è stato tenero definendolo un incidente stupido e non necessario, Alonso - che ha evitato ogni penalità dai commissari dopo essere stato richiamato per spiegare l'incidente - ha definito l'accaduto semplicemente come un normale incidente. "Ci siamo incontrati entrambi (con Heidfeld) nella sala dei commissari, ci siamo stretti la mano e parlato: è stato un incidente di gara, sono le corse". Alle domande, poi, che insinuavano come la prestazione pomeridiana fosse solo frutto di una vettura leggera, Alonso ha risposto così: "a volte scarichi la macchina verso la fine e fai un bel giro, in questo caso è stato qualcosa di leggermente migliore, siamo sempre stati nella top three, anche tra i primi due, in ogni condizione, gomma, carico di benzina. Questo è quanto di più importante per noi, la macchina sembra competitiva in tutte le condizioni"

Fabiano Polimeni

Il prossimo sarà un anno di cambiamenti "epocali" per la Formula Uno, spariranno, infatti, dopo 16 anni i rifornimenti di carburante. Questo porterà ad alcuni aggiustamenti nel format attuale delle qualifiche. Poi, visto che saranno 26 le vetture in griglia in luogo delle attuali 20, le prime due sessioni di qualifica elimineranno 8 vetture. Quindi, dalle attuali 5 eliminazioni nel primo e secondo turno, si passerà ad 8 vetture eliminate nel 2010. Resteranno così sempre le ultime 10 vetture che supereranno le eliminatorie a contendersi la pole position. Il gran cambiamento sarà proprio nell'ultimo run di qualifica, non si correrà più con il quantitativo di gara necessario per la prima parte di gara, vista l'abolizione dei rifornimenti: i dieci rimasti in corsa per la pole correranno con le vetture scariche di benzina, una lotta vera a chi farà il tempo più rapido in condizioni da qualifica.

Fabiano Polimeni

Dopo le buone prestazioni nelle Libere del Sabato mattina, tutti in pista per le qualifiche per strappare la pole position, ovvero, una buona chance di vincere domani. Il layout del circuito di Barcellona non rende semplici i tentativi di sorpasso, per di più saranno tutti molto competitivi in ragione del fatto che il tracciato è tra i più utilizzati in inverno per sviluppare le monoposto. Prima eliminatoria, tra i primi a scendere in pista Kovalainen insieme alle due Force India. A causa di un errore, si posiziona dietro A. Sutil. Piquet scalza il pilota tedesco dal top della graduatoria, prima di essere scavalcato da Heidfeld e Trulli: entrambi con gomme morbide. Fa specie vedere Button all'ottavo posto, dopo il suo primo giro veloce. Certamente risalirà la graduatoria, mentre Vettel - gomme dure - precede Raikkonen che ha girato con gomme morbide, il tedesco della RedBull di migliora con due giri veloci consecutivi: segno di costanza e buon utilizzo delle coperture. Massa conferma i buoni risultati della mattinata, installandosi al primo posto con il tempo di 1'20''484. Rischiano l'esclusione Alonso, Kovalainen, Fisichella, Sutil e Heidfeld; mentre non possono star tranquilli Barrichello, Glock, Trulli e Piquet. Il tutto quando mancano cinque minuti al termine della Q1. Escono alla prima eliminatoria, clamorosamente, Raikkonen,Bourdais, Kovalainen, Sutil e Fisichella. Gli errori non insegnano niente, in Malesia Massa, in Spagna - con una vettura finalmente competitiva - Raikkonen fuori alla prima eliminatoria.

In Q2 il primo a scendere in pista è Buemi, che ancora una volta ha dato la paga al suo compagno Bourdais, il quale confidava in questo GP come il "vero" inizio di stagione per lui e per il Team, peccato che il suo compagno esordiente si sia svegliato prima e lo stia regolarmente battendo. Subito in testa Rosberg, il quale vedremo se confermerà la sua leadership oramai nelle libere del venerdì, con una qualifica aggressiva. Vettel in pista e scava il solco con Barrichello - secondo - e Nakajima terzo, prima che Webber balzi in testa. Male le due BMW, che poi recuperano con Kubica terzo e Heidfeld ottavo. Rischiano Button, Trulli, Hamilton ma certamente scenderanno in pista per ottenere un miglioramento. Sembra comunque che la RedBull abbia scavato un solco con tutti gli altri Team, probabilmente è al momento la forza da battere, avendo superato la Brawn GP. Massa secondo a un decimo e mezzo di distacco da Webber, ottima prestazione. Barrichello, ad un minuto dal termine, stampa un tempo al di sotto del minuto e venti, prima posizione. Male Hamilton, ai limiti della zona di passaggio alla Q3, decimo. Buemi,Hamilton,Heidfeld, Piquet e Nakajima escono alla Q2. Gli altri, si giocheranno la pole: colpo di reni della Brawn con Barrichello, probabilmente sarà una lotta a tre con le due RedBull e Barrichello a giocarsi la pole.

In Q3, pronti via e Trulli con gomme morbide per cercare il miglior tempo, seguito da Glock. Condizioni meteo, intanto, particolarmente miti in confronto al caldo torrido del deserto ma anche alle edizioni precedenti. Rosberg non riesce ad andare oltre il quarto posto, con Barrichello al primo posto con sette decimi su Glock e Alonso che si lancia per il suo giro veloce. Vettel rimette tutti in riga mentre Alonso si colloca quinto, poi è la volta di Massa che, a causa di un errore, perde del tempo importante e si classifica quinto davanti ad Alonso. Button terzo a tre decimi da Barrichello. Kubica e Rosberg chiudono con il nono e decimo tempo. Barrichello, al suo secondo tentativo, stampa un giro eccellente che lo porta al primo posto: 1'20''762. Vettel non ci sta e con un grandissimo giro fa la pole con 1'20''660. Dopo essersi nascosto per tutte le tre sessioni, Button. Pole davanti a Vettel, seguono Barrichello, Massa,Webber,Glock,Trulli, Alonso, Rosberg, Kubica

Jarno Trulli            1'33''431
Timo Glock           00''281
Sebastian Vettel    00''584
Jenson Button       00''613
Lewis Hamilton      00''765
Rubens Barrichello  00''808
Fernando Alonso    01''147
Felipe Massa          01''387
Nico Rosberg         01''703
Kimi Raikkonen       02''211

A dopo con il dettaglio dei carichi di benzina

Considerando il distacco dalla testa della classifica e il quantitativo di carburante caricato, Raikkonen ha fatto il massimo di quanto era nelle possibilità della Ferrari attualmente e domani potrebbe avere la strategia giusta per una buona gara. Questo il pensiero del finlandese: "Ovviamente non sono contento dell'ottavo posto ma, considerato il nostro potenziale attuale, dobbiamo accontentarci. Abbiamo tirato fuori tutto quello che potevamo dalla macchina ma non avevamo più gomme nuove per la Q3, comunque è già qualcosa aver messo dietro un pò di avversari. Il problema è sempre lo stesso, non siamo veloci a sufficienza. La guidabilità non è male ma, come ho già detto, siamo lontani un secondo dal vertice. Spero avremo nuovi sviluppi in fretta, nel frattempo proviamo a dare il massimo con quello che abbiamo. Spero di fare una buona gara e raccogliere dei punti" Sul mancato utilizzo del KERS... "Non so dove saremmo potuti arrivare se avessimo montato il KERS: in certi punti ti dà un vantaggio, ma in altri può essere penalizzante. Sarebbe stato utile usarlo almeno su una vettura per capire meglio la situazione."