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Alcuni dati interessanti sul prossimo GP di Monaco. La velocità di punta che si raggiunge al termine del rettilineo sarà all'incirca di 285km/h, la punta più bassa dell'intero calendario e questo è uno degli indicatori dell'incidenza alare scelta per ottimizzare il livello di deportanza. Inoltre, ha anche la più bassa media sul giro. Quanto alle soste ai box, sia la lunghezza della corsia che l'entrata contribuiscono a scegliere una strategia praticamente predefinita. La perdita tra entrata e uscita in termini di secondi, oltre al rifornimento, è di 17.8 secondi, la 14ma corsia box più penalizzante del Campionato. A dispetto della lunghezza, Monaco è anche il circuito tra i più esigenti quanto a consumo di carburante, attestandosi sopra la media per quanto riguarda i kg necessari a compiere 5km di pista.
Un importante elemento da considerare sarà anche la Safety Car, che potrebbe influire sulla strategia di gara: condizioni meteo, zone di fuga limitate, profilo del circuito (specialmente la prima curva alla partenza) potrebbero richiedere un intervento della vettura.

FP

Ancora una volta, ottima prestazione per la Williams nel corso delle libere. Sta diventando ormai consuetudine trovare i blu di Grove in testa nelle tre sessioni di libere, fino adesso, però, mai si sono imposti in gara con prestazioni rilevanti. I commenti dei due piloti sulla giornata odierna:

ROSBERG: Potendo confrontare le nostre prestazioni con gli altri week end di gara, direi che sembriamo a posto. Abbiamo lavorato molto sul set-up della vettura e sono piuttosto contento con il pacchetto, abbiamo fatto buoni progressi. Il Team ha portato alcune nuove specifiche che sembrano funzionare bene, quindi un ringraziamento particolare ai ragazzi del settore aerodinamica per il loro duro lavoro di sviluppo della monoposto. Sono certo che saremo in grado di fare qualcosa di positivo in questa gara e ottenere i punti che la monoposto merita.

NAKAJIMA: Oggi non è andata troppo male, ma ci manca un pò di passo in confronto a Nico. Adesso andrò in de-brief con gli ingegneri per provare a capire dove perdo tempo, così da recuperare per la qualifica di domani. La pista diventa migliore con il passare dei giri, ed è positivo.

Fabiano Polimeni

Si sono conclusi i test a Jerez, nella terza giornata il miglior tempo è stato di Jenson Button ed è stato stabilito prima della pausa pranzo. Il divario sul giro singolo si è ridotto notevolmente, visto che al secondo posto di colloca Rosberg con la Williams che, dopo le prove sul passo gara di ieri, oggi ha provato qualche stint in condizione da qualifica ed è arrivata a due decimi dalla Brawn GP. La vettura sembra affidabile, con un discreto passo gara e abbastanza veloce, certo la Brawn sembra altra storia. Ancora difficoltà in casa McLaren, il giro più veloce è stato oltre un secondo e due decimi più lento di Button, sul passo gara, invece, sembra collocarsi sui livelli odierni di Piquet e appena dietro Rosberg. Il tutto da valutare pesando molti parametri, visto che il responso ufficiale lo avremo solo tra poco più di 10 giorni a Melbourne. I valori sembrano però confermare che su circuiti dove conta molto l'aerodinamica (Barcellona), il vantaggio della Brawn è davvero molto ampio, così come è molto indietro la McLaren. A Jerez, circuito più tortuoso, il gap tra Brawn e gli altri team sembra assottigliarsi un pò, mentre resta sempre indietro la McLaren.

1 J. Button Brawn GP 1.17:884
2 N. Rosberg Williams 1.18:071
3 N. Piquet Jr Renault 1.18:382
4 L. Hamilton McLaren 1.19.121